如果说在抗日战争时期，八路军和新四军所打的战役中，哪两个战役更具对比性，帅克认为，八路军115师在平型关大捷上的胜利与新四军1师在车桥战役中的表现有得一比。这两场战役都由我方主动发起，参与的兵力都达到上万人，战术上都采取了围点打援的策略。平型关大捷开创了抗战胜利的第一枪，而车桥战役则标志着我军对日的局部战略反攻开始。尽管如此，相较之下，平型关大捷显然更具名气，也更为军迷所熟知，而车桥战役却常常被忽视，研究的深度远远不够。实际上，车桥战役不仅仅是一场值得铭记的胜利，它的意义完全可以与平型关大捷相提并论。
展开剩余48%战役之后，敌方的士气受到了严重打击。驻东台的12名日军因深受打击，集体上吊自杀；驻平桥镇的伪军营长带领100余人投降。更令人印象深刻的是，战后数月，被俘的日军中尉山本一三深感震撼，仍心有余悸地说道：你们俘虏了那么多人，真是没见过的事！你们的粟裕，埃拉伊！埃拉伊！这番话体现了敌人对我军战斗力的深深敬畏。 再次，车桥战役激发的抗日热潮同样令人震撼。此役不仅让敌人产生了深深的厌战情绪，对新四军而言，却是一次洗礼与升华。特别是敢于主动强攻日军，敢于反复阻援和打援，这在之前是从未敢想过的。车桥战役的成功，打破了新四军的战术束缚，极大地激发了我军的士气和斗志。我们不妨通过一个例子来进一步佐证这一点。战役结束三个月后，担负主攻车桥的第7团从唐家洋整训地出发，以日行军60公里的速度进攻如东地区。与以往的夜行不同，这次7团白天照常行军，团长彭德清预料到可能遇到日伪军扫荡，提前安排了左右两个梯队确保应对。果然，7团与敌军在耙齿凌遭遇，形成激烈的硬拼局面，最终仅用三小时便成功消灭敌人百余人，活捉日军和伪军多人。这次战斗中，我军不但不退缩，反而迎难而上，展现出了革命军人的英勇气概与不屈精神。 通过这些分析，车桥战役的战略意义与深远影响不言而喻。它不仅直接影响了敌军的战局，打破了我方的局限，也极大地激发了我军的战斗意志，成为新四军抗战史上的经典之战。帅克希望，更多的历史研究者能够关注车桥战役，深入挖掘其中的丰富战术和战略价值，让这段辉煌的历史被更多人铭记。
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